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【328】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月22日 15時17分)
これは【トピック】に対する返信です。
【56】漏水はついに前部三等雑居室にも起きた。原田勇たちがいる右舷側の天井から、ざぁっと流れ込んだ。あの海になってしまった車両甲板からいよいよ入ってきたのだ、と勇は節子を抱き寄せて逃げる態勢をとった。だが、水はそれでとまった。この船室は車両甲板に直接開口していない。揺れて天井を伝ってきた海水が畳二、三枚を濡らすだけですんだ。給仕の連絡で飛んで来た船員もたいしたことはない、という表情で引き揚げていった。乗客の何人かは畳にたまった海水で手拭いを浸し、船酔いで寝ている人たちの額に乗せてやった。状況が悪くなりつつあるのは車両甲板より上にある三等イス席だった。この船室の舷側には四角いガラス窓が並んでいる。それが大波で叩き破られないように木製のフタがかけられていたがついに防ぎきれず、一枚が破られた。割れた窓からは鋭い音とともに風が吹き込み、波が踊りこんできた。乗客たちは総立ちになった。吹き飛んだガラス片が中年の女性の顔を襲った。頬にやった手がべっとりと血で塗られているのを見て女性は狂ったように泣き叫びはじめ、イスから落ちて床を転げまわった。「こわいよう、こわいよう」女は泣き続けた。出航してからもう三時間近い。その間、ずっと緊張を高めるばかりだった彼女の神経は血を見た瞬間、耐え切れなくなった。緊張が恐怖に変ったのである。給仕が二人来て、床をのたうつ彼女を抱え上げ、船室から運び出し、ひとつ上の二等雑居室とラウンジの間の通路に寝かせた。どの船室も満員でケガ人を収容する場所がなかった。「お医者さまはいらっしゃいませんでしょうか。　ケガをされた方がありますので　給仕に御連絡くださるよう、お願いいたします」船内放送のスピーカーが繰り返した。それを聞きながら青山妙子は私も行ってあげよう、と思った。処置をする医師は手伝いを必要とするだろうし、ケガ人にはなにより元気を出させてやることが大切なのだ。しかし、彼女は頭を上げられないのを感じた。気持ちが悪くて、とても起き上がれない。「すまないけど、勘弁してもらうわ」と、胸の中でつぶやいた。ふつう、千人を超える客を乗せていると二人か三人の医師はいるものだ。そのおかげで、船内で産気づいた妊婦が無事に赤ちゃんを産み、船長が名付け親になるというエピソードが実際に連絡船の中ではあった。しかし、医師だと名乗り出てくるものがいない。船内放送をあきらめた給仕たちは乗客名簿を繰った。思ったとおり、職業欄に「医師」と記された名前が見つかった。その医師はケガをした女が寝かされていた場所から数歩とへだたっていない二等雑居室にいた。しかし、彼自身が医師を必要とする状態だった。吐き続けて顔からは血の気が失せ、名前を呼ばれて答えるのにも肩で息をしていた。

【327】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月22日 15時14分)
これは【トピック】に対する返信です。
【55】機関室では天井全体から大雨のように海水が降り注いでいた。船の縦揺れにつれて海水は出たり入ったりしていたが、いまでは出てゆく量より入ってくる量のほうが多くなったのだ。突然、両舷発電機のベルの音が鳴り響きだした。発電機はアースすると警報が鳴る。続いてすさまじいスパークが起き、遠雷のような音が轟いた。左舷発電機がショートしたのだ。きな臭い匂いが機関室に広がり、左舷発電機はそのまま不能となった。追いかけるようにして左舷エンジンが大きな音をたてて異常振動を起こした。ノズルを全開にして機関の回転数を上げた状態で全速運転を続けていたのでタービンに負担がかかり過ぎたのだと思われた。「左舷エンジンをとめろ！」機関長が叫んだ。エンジンは停止し、振動はなくなった。これをブリッジに報告するために電話をつかんだ三等機関士は瞬間、感電して受話器をとり落とした。足が水中にあるのとコードが濡れているのでなにに触れても感電する危険があった。三等機関士は息をきらせて階段を駆け上がりブリッジに左舷エンジンの故障を知らせた。「だめだ、ぶっこわれてもいいから全開にして回すんだ！」水野一等航海士は怒鳴った。片方のタービンがきかなくなったら、船首を風に立てることができない。横波をまともに食おうものなら、そのまま転覆するに違いないのだ。「よし、左舷エンジン、回せ」三等機関士からブリッジの返事を聞いて、機関長は決断した。もう一度回し始めれば、本当にぶっこわれるかもしれない。しかし、止めていれば船そのものが危機にさらされる。それなら回してやるしかなかった。全員がこわごわ見守る中で、左舷タービンに蒸気が吹き込まれた。ただ、負担が大きくなりすぎないように蒸気圧を下げた。エンジンは回りだした。しかし、もはやその回転は正常ではなかった。ブルブルと震えた音をたて、長くはもたないことを誰もが予感した。午後九時二十五分、洞爺丸は函館桟橋に宛てて打電した。「エンジン、ダイナモ止まりつつあり。突風55メートル」突然の重大な電文に桟橋の運航司令室は驚愕した。しかし、陸側からは手の打ちようがない。やがて信じられない出来事が機関室隣のボイラー室に発生した。缶に焚く石炭がどっと室内にあふれ出てきたのである。連絡船に使われているのは良質の粉炭で車両甲板とボイラー室の天井との間にある石炭庫に貯えられている。車両甲板から石炭庫への浸水が続いたために海水とともに粉炭が取り出し口から勝手に噴出し始めた。水を含んでドロドロになった粉炭が五つの焚きだし口を塞いだ。床の浸水とともに火手たちは粉炭のぬかるみに足をとられることになった。「出てきたやつから焚くんだ！」火手長が叫びまわる。　　火手たちは粉炭と海水とを一緒にスコップですくいとって焚き口に放り込んだ。「ちくしょう、だからこんな日に出るな、といったんだ」火手長はわめいた。石炭が水になってあふれ出てくるなどという話は聞いたことがなかった。しかし、いまさら出航を決めたブリッジを呪ってもいられなかった。エンジンが全速、半速、停止に使われていることを示す白、青、赤のランプがボイラー室と機関室に付けられているが、錨を下ろした二時間ほど前からランプはずっと白が点灯したままだ。停船しているが、エンジンは全速にかけられている。船は戦っているのだ。だとすると焚火力を落すわけにはいかなかった。「蒸気を落とすな、水もなにもかも焚いちまうんだ」。火が消えたらエンジンも発電機も止まる。それは船の死を意味していた。凶暴な嵐の只中で洞爺丸の生命を守るために火手たちは必死に焚き続けた。

【326】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月18日 16時30分)
これは【トピック】に対する返信です。
【54】午後九時、台風は寿都西方50キロの海上にあった。この一時間に40キロほど北北東へ進んだだけである。中心示度はさらに落ちて956ミリバールになった。寿都では最大瞬間風速が50メートルに達していた。中心の全面より後面で風は激しく、江差や函館の風速は時間とともに大きくなりつつあった。停電した函館海洋気象台の予報室ではローソクの灯りを頼りに成田予報官が観測を続けていたが、間借りしているビルの屋上に設置していた風速計が吹き飛ばされ、記録できなくなった。函館湾でも50メートルの風が吹いていた。洞爺丸のブリッジで山田二等航海士は風速計の針が58メートルに届いたのを見た。信じられなかった。「この針も狂ってるんじゃないか」山田はつぶやいた。ブリッジには波がまともにぶつかってくるようになっていた。しぶきではない。波、そのものが海面から15メートルはある船の一番高いところのブリッジに打ちかかってくるのだった。外は全く見えなくなる。誰にも経験のない大波だった。ブリッジの揺れもいっそう大きくなってきた。なにかにつかまらなければ立っていられない。山田はレーダーのハンドルを握り、顔だけあげて風速計に目をやっていた。気圧の方はもう、どうでもよかった。ブリッジの中央の舵輪の下にはグレーティングと呼ばれる木製の台がある。このグレーティングが操舵手を乗せたまま、滑り出した。操舵手は舵輪にしがみついた。と、グレーティングは操舵手を置き去りにしてブリッジの隅まで吹っ飛んでいった。これまでにどんなひどいシケの日でもそんな光景は見たことがなかった。続いてレーダーわきにある海図台が滑り始めた。揺れにつれてあちこちにぶつかろうとする。大きくて重い海図台にブリッジの中を走り回られるのは危険このうえなかった。窓枠につかまっていた近藤船長はブリッジ後部へふらふらと歩き出した。途中で揺れにバランスを崩し、操舵手にぶつかった。「危ないです、キャプテン。どこへ行かれますか」グレーティングをなくして、舵輪にぶら下がった格好のまま操舵手は怒鳴った。風と波の音でブリッジではすぐそばでも大声を出さないと聞こえなくなっていた。「タバコ、あるか」船長も怒鳴る。操舵手はポケットから新生を出して渡した。船長は窓枠のところへ戻って火をつけ、うまそうに吸った。部屋にタバコを忘れてきた近藤船長はそれをとりに行くつもりだった。無性にタバコが吸いたかった。彼がタバコを忘れてブリッジに上がるのは珍しいことだった。緊張するとタバコが吸いたくなるので細かい注意が必要な離着岸の際には何本も立て続けに火をつけながら命令を出すのが近藤船長のクセだった。いったい、これはどういうことなのだろう　――― 新生を吸いながら船長は考え込んだ。これがあの足ばかり速くてたいしたことはなかった台風の吹き返しなのだろうか。それがなにものの仕業にしても、いまや自分の技術でどうしても船をなだめすかしきることはできなかった。その無力感が近藤船長をいたたまれなくした。「また、少し、ひけています！」山田二等航海士が怒鳴っている。船はもみくちゃにされながら、いぜん走錨しているのだ。なんという状態だ。それでも近藤船長はやれるだけやるつもりだった。「両舷機関、半速ずつ上げろ」小石川三等航海士にむかって船長は大声で命じた。

【325】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月18日 16時25分)
これは【トピック】に対する返信です。
【53】船室にも混乱が起き始めていた。この日、各船室には船にあるだけの船酔い用のスぺート（金だらい）が配られていたが、このスぺートが畳の上を走り出した。船客用の茶碗を収納している木製ロッカーの引き出しが抜け落ちる。ロッカーの上のやかんが吹き飛ぶ。大きな縦揺れや横揺れが起きると老人や子どもは畳の上を転がって通路に落ちた。からだを打ちつけた子どもの泣き叫ぶ声があちこちで挙がった。青山妙子は畳のへりに爪をたてて、全身を支えていた。腹這いになっている客が多かった。せんべいをくれようとした、隣の女もそうだった。だが、妙子にはとてもできそうにない。ひどい格好だと思った。座って振り回されているうち、だんだん気分が悪くなってきた。さっきはあんなに浮き浮きした気分だったのにエンジンがウン、ウンと唸るような音で前よりいっそう大きく響きだしたのも不気味だった。節子は揺れがくるたびに畳の上を転げまわってあえいでいた。半ば目を閉じて、もう自分のからだを支える気力はなくしてしまっているようだった。さっきまで手につかんでいた利尻昆布の袋がガサガサと音を立てて畳の上をひとりで行き来していた。勇と節子がいる前部三等船室では柱と柱の間に行商人たちがロープを張った。それにつかまっていれば、気分はともかく大揺れに跳ね飛ばされないですんだ。どうなるのだろう　――――― 転がる節子のからだを引き寄せたり、抱きとめたりときには一緒に転がりながら勇は思った。こんなことが何時間も続いたら、この娘は参って死んでしまうのではないか。「ちょっと見ててくれや、な」ロープにつかまっている行商人に節子を頼んで勇はよろめきながら船室を出た。誰でもいい。こんな状態がいつまで続くか説明できる相手を見つけたかった。下部遊歩甲板に上がった勇はあまりの波のすごさに棒立ちになった。見上げるほどに黒い巨大な波が船の横腹に叩きつけてきて、真っ白に砕け散っている。船尾に回って下の車両甲板をのぞきこんだとき、思わず息をのんだ。昼間、行商人たちが飛び降りていった車両甲板がなくなっている。大波の下に沈んでしまったのだ。「甲板が海になっている」ぞっとしながら、勇はうめいた。自分たちの船室はそのすぐ下なのだ。救命胴衣をつけ、ずぶ濡れになった船員二人が通りがかった。「どうなったんだ？船室にも水がくるだべか」勇はせきこんでたずねた。　　ひとりが答えた。「機関室はもうびしょびしょだ」「船は沈むんでねえか」二人ともそれには答えず行ってしまった。勇は急いで船室の階段を降りた。節子のそばにいてやらないと、あの娘が沈んでしまう、と思った。午後八時十九分、洞爺丸ブリッジの士官たちは前方を横切って港外へ出る僚船の姿を見つけた。大雪丸だな、と思って無線電話をとった。「本船の前方をいま、港外へ出ているのは貴船ですか」大雪丸は激しい走錨のため、どんどん後退して防波堤に近付きつつあった。このままでは船尾をぶつけてしまう、と判断した船長は錨を下ろしたまま機関を全速に駆けた。ようやく防波堤との距離を保ったところでいったんエンジンをとめ錨鎖を巻き上げた大雪丸はさらに港外へ向かうため機関を回した。これほど走錨するのでは港外に出ても危険だから錨泊はやめて、風に船首を立てて走り続けよう、と大雪丸の船長は決めた。ちちゅう航法と呼ばれる操船である。洞爺丸が大雪丸の船影を認めて、呼びかけたのはこのときだった。嵐の真っ只中へ出てゆく決意を固めた大雪丸のブリッジからは緊張した声が返ってきた。「そうです。本船、ただいま非常に難航中」洞爺丸のブリッジは落ち着かせようと応じた。「本船も難航中、お互いに頑張りましょう」

【324】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月18日 16時11分)
これは【トピック】に対する返信です。
【52】洞爺丸に限らず、青函連絡船では波が穏やかな日には機関室やボイラー室の天井の窓は開けたままにしておく。どちらも暑く、特に燃料の石炭を焚くボイラー室の温度は37～38度にもなるからだ。なぎの日にそれを閉めるのは鮮魚を積んだ貨車を乗せていてその生臭さがかなわない、ときぐらいだ。荒天時の航海では原則として窓は閉め、換気装置を使って室温を調整する。しかし、そういう場合でも機関部員や火手たちは窓を開けておきたかった。その方が息苦しくないし、開けても海水が入ってくるようなことはなかった。車両甲板の開口は海面よりかなり上にあって波が届くことはまず、ない。ただ、シケの日には閉める原則があるのだから出航前の荒天準備にあたって水手が窓を閉めて回る。出航後まもなく、一等航海士がそれを点検する。点検が済んだあとでこっそり開けるものがいなかった、とは、言い切れないが。特にこの日の水野一等航海士は万事に厳しく、荒天準備にもうるさかった。窓を閉めてもクリップがかけられていないときには水手長を呼びつけてやり直しを命じていた。それをよく知っている甲板部員たちはこの日も十分気をつけて作業を終えていた。だが、貨車の下になっている窓などはクリップがかけられているかどうかの確認は難しいし、面倒でもあった。そして、この日に限って出航してまもなく、ブリッジが戦場のようになってしまったために、あの厳格な水野一等航海士がクリップの点検に下りてこられなかった。クリップがかけられず、ゆるんでいた鉄のフタのすき間から海水は下の機関室やボイラー室へと降り注ぐことになった。「クリップはきちんとしてあったんだろうな」浸水の報告のためブリッジに上がってきた操機手を水野一等航海士はすさまじい形相でにらみつけた。だが、もう手遅れだった。車両甲板でクリップの締め付けをやり始めていた機関部員や火手たちに作業を続けさせることはもはや困難かつ危険になりつつあった。船の縦揺れとともに入ってくる大波にいつ、さらわれるかもしれなかった。左舷側に傾いている船が大きく右へ傾きを変えようとすると流れ寄ってくる海水に足元をすくわれそうになる。彼らはついに作業をあきらめ、びしょ濡れになりながら這うように車両甲板から逃げた。右へ傾斜が変わるときの反動で機関長は右舷側へと跳ね飛ばされて転倒した。その上へ海水が叩きつけてきた。機関室では左からも右からも浸水が始まった。

【323】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月18日 16時07分)
これは【トピック】に対する返信です。
【51】洞爺丸には海上保安部に打電した通り、事故が発生していた。機関室の天井から突然、漏水がはじまったのである。機関室の天井にあたるのは車両甲板だ。ここには換気口や明かりとりの天窓、脱出口などいくつもの口が開いている。閉めるときには鉄のフタを下ろし、クリップで締め付ける。そのすき間から水が漏れだしたのだ。最初の漏水は左舷側の天窓から降ってきた。まず300ワットの照明灯が音をたてて破裂した。と、見る間に左舷側のあらゆる開口から水が入り込み左舷機関のハンドルを握っていた川上二等機関士はずぶ濡れになった。「発電機と配電盤にカンバスをかけろ！」機関長が怒鳴る。機関部員たちは防水用のカンバスをとりに走った。その間にもブリッジからは次々に指示が伝えられてくる。「右舷機関、全速前進！」「ノズル全開、主機回転をあげろ！」手が足りない。右舷側の発電機や配電盤にもカンバスをかけなければやがてそちら側からも浸水が始まるだろう。「総員配置、すぐ呼んでこい！」機関長は命じた。次の当直まで部屋で休んでいる機関部員たちを呼ぶために機関主が駆け出してゆく。ブリッジと同じように機関室もまた、戦場になろうとしていた。まもなく機関室に隣り合ったボイラー室にも天井から漏水が発生した。右舷側に一、三、五号　　　左舷側に二、四、六号と六つの焚き缶が並んでいて、三号缶だけに火が入っていなかったが左舷側の四、六号缶の上の脱出口から海水が降り注いでくる。機関室とボイラー室から数人が救命胴衣をつけて車両甲板にあがった。開口を覆っている鉄のふたのクリップをしっかり締め付けて水が漏れてくるのを防ぐためである。車両甲板に上がった彼らは左舷側に海水があふれだしているのを見た。後部開口から波が入り込んでいるのだ。それは彼らが始めて見るおそるべき光景だった。シケの日に後部開口を少し濡らすくらい、波が入ることはある。しかし、こんな奥まで水浸しになるとは誰も想像だにしていなかった。左舷側に傾いたまま、船は縦揺れを繰り返している。船首側がもち上げられると車両甲板の水はざざぁっ、と引いてゆく。続いて船首が下がると後部開口は新しい波をすくいとりすごい勢いで海水が入ってくる。水が引いたスキをみて、ひざまで浸かってクリップを締め付ける。大波で危ないときには貨車の上に逃げた。それを繰り返しながら、彼らは今度、船が右へ傾くときには右舷側の天井から漏水が始まるに違いないことを予感した。

【322】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月18日 16時03分)
これは【トピック】に対する返信です。
【50】渡島半島の西側をなめるようにゆっくりと北上してきた台風マリーは午後八時にはまだ寿都の西側、奥尻海峡にあった。札幌管区気象台は午後六時に寿都の西方、と発表していたが、実際には二時間以上のズレがあった。それほど台風の速度は遅くなっていた。同時に日本海側からくる寒気に刺激されて中心示度はいっそう深まり958ミリバールになった。午後八時に寿都では平均風速が37．6メートルに達した。記録的な風速である。突風は50メートルに近いものと思われた。渡島半島西側のいたるところで電柱が倒れ、屋根が飛び立ち木が折りちぎられていった。すべての植林が吹き倒され、一夜のうちに丸坊主になってしまった山もあった。函館湾でもすでに最大瞬間風速は40メートルを超えいっそう強くなりつつあった。もうひとつこわいのは海上のうねりだった。台風の通過とともに日本海に発生した波長の大きいうねりが湾口から押し寄せてくるようになったのである。ちょうど八時ごろ、湾外にいた第十一青函丸はこのうねりをまともに横腹にうけた。すさまじい衝撃だった。その瞬間、船体は三つに折れ、救助信号の SOSを発信するまもなく、海中に沈んだ。この日午後、出航したものの引き返して乗客を洞爺丸に移乗させた第十一青函丸は腹一杯に積んだ貨車をそのままにして港外へ出て、テケミ中だった。港外に出たのは走錨するエルネスト号に危険を感じたからだった。貨車を満載していたのが不幸だった。重心が高くなっていたために横波をくって傾いたときの復元力がなかった。あっけないほどの沈没だった。第十一青函丸はこの夜の函館湾の最初の犠牲だった。船長以下、九十人の乗組員は全員、海中に没した。午後八時三分、湾内にいたLST（米軍上陸用舟艇） 546号から突然SOSが発信された。このLSTは米軍将校百九十一人を乗せて小樽から塩釜へ向かう途中、台風を避けるために函館湾に入っていた。風浪が激しくなったので機関を全速にかけて船首を風に立てようとしたがどうしても成功せず、どんどん流され始めた。ひらべったいLSTは波の上でもみくちゃにされ、全く操船の自由を失っていた。万策尽きて発信されたSOSだった。函館海上保安部ただちに湾内の全船にむけて電波を発信した。「LST546　函館北方30度、1.5マイルにて　強風のため危険に瀕す　付近航行の船舶応答あれ」洞爺丸が最初に応答してきた。電文は以下だった。「LSTのSOS了解。こちらも港外で強風のため　自由を失い難航中」「それでは貴船は救助に行けぬか」問い返す海上保安部に洞爺丸はしばらく間をおいて打電した。「本船も事故起きた模様、注意頼む」続いて十勝丸が海上保安部に答えてきた。「本船、港外にて避難中、動けず」他の船は応答する余裕すらなかった。救助信号が発信されたときには、付近にいる船舶は救難にむかう義務を負う。しかし、どの船も自分の船首を風にたて、走錨を防ぐために必死で戦っていた。ほかの船の手助けなどとても不可能な状態だった。午後八時十五分ごろ、寿都から北西へ 30キロほど離れた岩内町で火災が発生した。木造アパートの二階から出た火は南南西の強風にあおられてたちまち燃え広がった。風下の民家をあっというまになめつくした炎は海岸で燃え尽きるように思われた。しかし、海辺には漁船用の燃料油を詰めたドラム缶が山積みされていた。炎はこれに燃え移り、ドラム缶は爆発しながら吹き飛んだ。燃えるドラム缶は港内に避難していた漁船に降り注ぎあるいは狭い港を飛び越えて対岸の民家に落ちた。港の向こうで新しい火災が発生した。すさまじい火勢が風に渦を巻き、炎は町の中心部に戻ってきた。岩内町、四千五百戸のうち三千三百戸が焼失し死者、不明六十三人を出すまでにそれほど時間はかからなかった。

【321】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月16日 16時30分)
これは【トピック】に対する返信です。
【49】レーダーを見ていた山田二等航海士は洞爺丸が振り回されだしたのに気付いた。錨を支点として振り子のように右へ左へと振られている。やがて振られながら、船が少しずつ後退しているのを山田は確認した。レーダーに映る後方の海岸線が近付いてくるのだ。錨が十分にきかず、走錨が始まったのだ、と思われた。「少し、ひけています」風の音にかき消されないように山田は大声で報告した。「両舷機関、微速前進」船長も怒鳴っている。後退を避けるためにエンジンを少し前進にかけ錨鎖にゆとりをもたせるのだ。しかし、あまりの風と押し寄せてくる波とで、微速では船は前に進もうとしない。速力を上げなければならない。「両舷機関、半速前進」そうするうちにも船は振り子の状態になっているので船首はまっすぐ風に立たず、右へゆっくりと振られている。右舷側を立て直すと逆に強い風と波で左舷側へと振られる。これを立て直すためにエンジンの操作はますます複雑になった。「左舷機関、全速前進、右舷機関、微速前進」右舷側から風が来ると船長は命じる。左舷側に風が変ったときはその反対だ。復唱する三等航海士も怒鳴り返して揺れるブリッジは戦場のようになり始めた。函館桟橋では停電のため一時、無線電話と電信が使えなくなった。電信だけはまもなく予備のガソリン発動機に切り替えられた。午後七時半、函館桟橋は洞爺丸が港外でテケミしたことを碇泊位置とともに各連絡線に打電した。青森桟橋でそれを聞いた羊蹄丸の佐藤船長は自分の判断が正しかったことを知った。函館はまだ、港を出てすぐに錨を入れなければならないほど荒れているのだ。それにしても彼が尊敬するあの慎重な近藤船長がなぜ、出航したのだろう。そんなときに出てゆく人ではない。むろん洞爺丸は台風から遠ざかる方向へ走ればいいのだから羊蹄丸とは立場が違う。しかし、少なくとも函館はまだ暴風雨県内なのだ。あの人に限って台風を甘く見たはずはない。それならよほど天候の好転に自信があったのだろうか。どう考えても彼にはわからなかった。ともかくもまだ、動かないほうがいい。どうせここまでテケミを引き伸ばしてきたのだ。洞爺丸がこちらへ向かった、と聞いてからでもいいではないか。ここは馬鹿なって待とう、と思った。そのころ函館港内にいた日高丸と第六青函丸から相次いで有川桟橋に緊急無線電話が飛び込んだ。「イタリア船走錨、接近する。救難用ランチ派遣たのむ」港内でも最大瞬間風速は40メートルを超えてきていた。うねりに押されて再びエルネスト号は左右に振られながら港の中央に近付きつつあった。風下の連絡船は自分の船の操作がままならないところへ近付いてくるイタリア貨物船に戦慄を感じた。どの船長も交わしきる自信がなかった。港内は恐怖の海面となっていた。有川桟橋には大波が砕け飛び、とても救難ランチを出せる状態ではなかった。「強風浪のためランチ派遣できず」これを最後に有川桟橋も停電のため無線電話は不通となった。エルネスト号の走錨状態をサーチライトでとらえていた大雪丸はこれ以上港内にとどまることはできないと判断し、錨を巻き上げ、港の出口へ向かおうとした。進路をふさぐ形で碇泊していた第六青函丸と接近するエルネスト号の間をすりぬけようとした一瞬、大雪丸は右舷を第六青函丸にぶつけた。ぱぁっと大きな火花が散った。第二岸壁につながれていた石狩丸は午後八時前、次々と係船索をひきちぎられた。あのまま岸壁にいたら、もやい綱は切れただろう、という近藤船長の見通しは正しかった。船は港の中央へ向かって流れ出した。全ての船がコントロールを失い、函館港は混乱の極に達していた。

【320】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月16日 16時24分)
これは【トピック】に対する返信です。
【48】無線室がキャッチした台風情報を操舵手が持ってきて近藤船長に渡した。錨を入れてから洞爺丸のブリッジには明かりがついた。碇泊中は闇の中に遠目をきかせる必要がないので明るくしておくのだ。二通ある台風情報のひとつは午後六時五十分に中央気象台が船舶向けに打電したJMCで、午後三時現在の台風の位置と勢力が次のように記されていた。「台マリー　968、日本海北緯40．9度　東経139度　北東55ノット　きわめて速い　中心付近最大風速70ノット　中心より半径400海里以内、風速40ノット以上」そのメモを近藤船長は破り捨ててやりたいような気がした。船が吹き返しにもまれているさなかに、午後三時現在の台風の位置を教えてもらってもなんの意味もない。むしろ滑稽でさえあった。もう一通は午後七時十分にラジオのローカルニュースで放送された最新の台風情報を無線室でメモしたものだった。札幌管区気象台午後七時発表とある。「台風15号、午後六時、寿都西方 50キロの海上、北北東」妙な台風だな、と近藤船長はまた思った。函館を中心が通りながら、いま寿都の西にあって北北東に進んでいるのだろうか。それだとこいつは函館からいったん西北へ進み、また北北東に向きを変えるという蛇行をしていることになる。どこかおかしい。あの晴れ間は台風の眼ではなかったのか、と彼は初めていぶかった。しかし、あれほどはっきりと眼の特徴が備わっていたではないか。彼は自分の目で見たものを信じたかった。ともかく、いまの時点で台風は寿都の西にあるらしい。それは確かだろう。南から少し南南西に寄った強い風もそれで説明がつく。「雪隠（せっちん）倒しだな、これは」ブリッジに上がってきた水野一等航海士に船長は言った。南西の方角から吹く風を函館では雪隠倒し、と呼ぶ。雪隠、つまり便所を母屋から離して建てるときには敷地の南西側に置くことが多いのだが、それを倒す風、という意味だ。雪隠倒しはこわい、と日ごろから近藤船長が言っているのを水野は知っていた。南西から風が吹くというのは北西方向に低気圧がある証だ。その位置にきた低気圧はしばしば日本海で発達し、しかも速度を落として函館湾に長時間にわたって強い風を吹かせるのである。「しばらく吹くかもしれません」船長の考えていることを理解しながら水野は答えた。「うん、こうひどいと、おそらくもやい綱は切れただろう」岸壁にいて南の風に吹かれ続けると船は沖へ流されようとし、係船索が切れるおそれがある。そのまま押し流されるのは非常に危険だ。船長が言っているのはそのことである。「はい、そう思います」船長があの風の中で船を離岸させたことを自らに納得させようとしていることに気付いて水野は相槌をうった。山田二等航海士はさっきからレーダーと気圧計を交互にのぞいていた。彼も自分が見た晴れ間を台風の眼だと思っていたがだとすればそろそろ気圧が上がってこなければならない。それが、台風が遠ざかりつつある証拠であり、そうなれば風も衰えてくるはずなのだ。しかし、出航したころから気圧計の針は981ミリバール前後にはりついたままほとんど動こうとしない。むしろ錨を入れた七時前後に980ミリバールに落ちた。その後少し上向いてはきたが、やっと981ミリバールを回復した程度なのだ。「これは壊れているんじゃないのか。　ちょっと俺の部屋のバロメーターを見てきてくれ」水野は操舵手に命じた。戻ってきた操舵手はやはり981ミリバールだ、という。「おかしいな。あの足の速いやつがそんなはずはないんだが」山田二等航海士はしきりに首をひねった。

【319】		SOS洞爺丸　野歩the犬 (2015年06月15日 16時24分)
これは【トピック】に対する返信です。
【47】前部三等室の節子は船が出たころからまた苦しそうにしていた。さっきタラップが架けられているうちに降りなかったことを後悔しながら勇は節子のスラックスのベルトをゆるめてやった。この夏、二人で東京へ行ったときに買ったバラの花を描いたバックルのついたベルトだった。「これは錨を入れた音だ。上へ行って様子をみてこないか」淵上助教授に言われて船室を出た学生が戻ってきた。「先生、たしかに船はとまっています。すごい波ですよ」「どのあたりか、見当がつくかね」「それがですね、ぼくが上がっていったとき、左手の方に函館の町の灯が見えたんです。　ところが一瞬、すごいスパークがしたと思ったら灯が全部消えて　真っ暗になってしまいました。どこにとまっているのかわかりません」この日午後、函館市内に断続的に発生していた停電は夕方、いったん復旧したがその後風が強くなるにつれ、また停電が始まり午後七時すぎには市内全域が闇に包まれた。学生たちの話を聞いて淵上助教授も外の様子が見てみたくなり二、三人の学生と上部遊歩甲板へ上がった。雨はほとんど降っていなかったが、風が強く、たしかにすごい波だ。黒く巨大な塊が船にむかって押し寄せていた。「雄大な波じゃないか」「船室はそれほど揺れているわけじゃありませんから　こんな波があるとは思えませんね」真っ暗な海の中に航海灯をあかあかとつけた船がいくつか見え、お互いにサーチライトで照らしあっている。淵上助教授には雄大な波のむこうのその光景が美しくさえ、感じた。湯川のなじみの宿に入った佐渡味噌販売会社社長、村川九一郎は風呂を浴びて夕食をすませ、寝転がってラジオを聞いていた。マッサージを頼むと女中は、この風だから無理かもしれませんが呼んでみます、と返事した。七時のニュースに続く札幌からのローカルニュースが欠航していた青函連絡船は運航を開始し、洞爺丸が六時三十九分に出航しました、と伝えている。出たのか、　しまったことをしたな　と思った。そのとき、明かりが消え、ラジオも聞こえなくなった。雨戸のむこうで木の枝が激しく風に鳴る音がする。マッサージが来られないうえ、停電するような嵐の中に出航するのが、あの長々と続いた会議の結論だったのか、と、今度は笑いたいような気持ちだった。いま船が出る、というのならさっきと違って、それは危険だから降ろしてくれ、と自分は言うだろうと考えた。口ひげをたくわえ、豪放に見える彼は実は小心なほど用心深い男だった。旅館に泊まるときはなにをおいてもまず非常口を確かめる。むろん、この宿でもきちんと調べていた。佐渡航路の海賊船も彼の体験談ではない。人から聞いた話である。そんな船には決して乗らない。自分なら降りる、と考えると出航したあの船には本当に危険が迫っているように思えてくる。乗らなくてよかった、あのとき虫が知らせたのかもしれない、と思った。まあ、しかし、あの大きな船が沈むようなことはあるまい。結局一日、損をしたかな、と闇の中で考えているうちに村川九一郎は眠りに落ちた。

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