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| ■ 22件の投稿があります。 |
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| 【12】 |  |
RE:スポーツカー
初代ペラポン (2021年04月29日 12時49分) |
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| これは 【11】 に対する返信です。 | |||
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大変 失礼いたしましたm(_ _;)m 自分は かなりの歳ですが 主さんは けっこうお若い方かな？ と 勝手に思い込みました お許しください。 自動運転は 恐ろしく感じます 勉強不足 知識不足ではありますが 事故時の責任問題についても 不明のままです アナログな(自分勝手な)考えですと 自動運転中は 逆に不安で 気を張って 眠気も覚め 注意深くなりそうではありますw オートブレーキは メリット多めではありますが 雪国の冬道では危険だったりします センサーが塞がれ誤作動も・・ 先程 書き忘れましたが 軽のマニュアル（中古）は なかなか無いと 以前聞いた事があります |
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| 【11】 |
RE:スポーツカー
フェアレディーＺ (2021年04月29日 12時24分) |
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| これは 【10】 に対する返信です。 | |||
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早速のレスありがとうございます まず ＞話が反れましたm(_ _;)m ここが重要です。 自粛で自宅に居る時間が増えたので、スカパーを契約し、 航空機事故を調査する番組を見るようになりました。 航空機は三次元空間を移動し、殆ど自動化されています。 ２次元空間を移動する自動車も自動運転が進んでいます。 自動化された航空機で何らかの不具合が発生したときに、 機体を救えるのは人間であるパイロットだけなのです。 運転技能が衰える自動車の自動運転が好ましいのか？ 余りにも電子化された自動車は返って危険に思います。 水素エネルギーは貯蔵や燃料電池が難しくなります。 何をやるにもエネルギーが必要で、まだ工夫が必要。 ジェネレーションギャップ？ 貴殿か私のどちらがですか？ 私も結構な歳ですが。 年上の知り合いに三菱自動車に勤めていた人がいます。 軽の５バルブを解発した人です。 その人の知人で、日産に勤めていた人が言うには、 スカイラインＧＴＳ、シルビアは最高傑作。 加速時には背中がシートに押し付けられる感覚。 ４ＷＳで車線変更する時の真横に移動する感覚。 この頃が最高で、以降はマイルドになりました。 ＲＸ７の前のＧＴＯは好きでした。 後に復刻したＧＴＯは、車長が長く重量も２ｔ近い。 ハンドリングも悪そうで魅力は感じませんでした。 １８０ＳＸのＨＩＣＡＳはとてつもなく回転性能が良く、 車体は大きいのですが、軽並のハンドリングです。 ケンメリのスカイラインは見かけますが、ＧＴＲは、 まず見かけませんね、 最後に出たＧＴＲは、スピードメーターが２８０ｋｍ。 たまに見かけますが、サーキットでしか走れません。 ３００ＺＸをチューンしたら３００ｋｍは出るでしょう。 再レスありがとうございました。 |
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| 【10】 | |
RE:スポーツカー
初代ペラポン (2021年04月29日 11時23分) |
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| これは 【9】 に対する返信です。 | |||
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こんにちわ おそらく主さんとは ジェネレーションギャップが 大きいかな？ と思いますw カマロの燃費は１〜３キロでしたね 当時の自分的感覚 三菱→ターボ トヨタ→４ツインカム スバル→四駆 マツダ→ロータリー 日産→直６ 特に三菱のターボは優秀だったと思います ランタボは かなり流行りました セリカのＧＴ(ラリー)も人気で RX-7も一時期流行りました もう少し古くなると ギャランGTO セリカLB 等の 尻がチョコんと上がったタイプが流行った時代もありました 電気自動車の時代に なって行くのでしょうが・・ 音も無く 歩行者に近づく姿は 逆に危険を感じる事があります 電気自動車はクリーンか？ さて？ 電気を発電する為に 何か 重大な問題点を忘れているような？ 話が反れましたm(_ _;)m スカイラインの ケンメリ ジャパン 旧Ｚはたまに見かける事はありますが… 鉄仮面て なかなか見かけませんねw |
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| 【9】 |
RE:スポーツカー
フェアレディーＺ (2021年04月29日 10時40分) |
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| これは 【8】 に対する返信です。 | |||
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レスが遅れて申し訳ございません ２ＴＧは、レビン、トレノの方が走りましたね。 実は営業職で会社の都合もあり、自宅の駐車場が広く 自家用と営業用の２台を所有していました。 営業用の車の名義は私でしたが、費用に関しては、 会社が税理士に相談したのか全部負担してくれました。 自家用車は全てＤＯＨＣの直四で未だに直四。 営業車もランサーＧＳＲは直四でしたが、中古なので、 １年に２回は故障を起こして寿命になり買い替えました。 ＦＦベースで４駆のギャランＶＲ４で、初めてのＶ６ターボ。 早朝から遠方に出張するときは、空いている高速道路で、 リミッタが効く１８０ｋｍまで加速しました。 ＤＯＨＣ４気筒で、未だにメーターを振り切らせたのは皆無。 ＞当時の３ナンバーの税金は地獄… ＶＲ４を入手した時にはもう軽減されていましたが。 重量税が結構かかり車検の度に２０万円超。 昔は景気が良かったのですが、今の営業車は軽ｗ シルビアの後は、姉妹車で製造中止の１８０ＳＸに変更。 １０年ほど前に、知人から走行距離１万ｋｍの、 ＤＯＨＣ４気筒ターボを譲り受けたがオートマ。 ＢＢＳの１６インチに２２５／５５のポテンザを履き、 暫く乗っていましたが、オートマが嫌でした。 軽もグレード最下位のマニュアル車です。 昨今の情勢で余り出かけないからか、軽を自家用にも使っており、 １８０ＳＸは車検切れでしたが、今チューンアップ中。 ニスモの６速マニュアルに変更し型式変更をして車検受けの予定。 走行２万ｋｍ以下の１８０ＳＸは、まず見つかりません。 以前は１００万以下の中古があったのですが、最近では、 中古価格が高騰しています。 https://kakaku.com/kuruma/used/maker/%93%FA%8EY/180SX/ https://www.goo-net.com/usedcar/brand-NISSAN/car-180SX/ https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s101/index.html ともかく、１８０ＳＸや３００ＺＸというだけで、 警察に目を付けられ、白バイにやられます。 まあ、ガソリン車バッシングが始まらなければ、こんなトピも 立てませんし、コアな方に出会えて感動しています。 カマロの燃費って、リッター３ｋｍ程度ですか？ 改造完了は、今年８月以降です。 また、スポーツカーに乗るようになり、トピが有れば報告します。 お付き合い有難うございます。 |
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| 【8】 | |
RE:スポーツカー
初代ペラポン (2021年04月27日 21時18分) |
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| これは 【7】 に対する返信です。 | |||
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こんばんわ ２ＴＧですか♪ いいですね〜♪ 自分はＤＯＨＣ４気筒より 直６派でしたが、 周りはTOYOTA派も多かったですね。 とは言っても 単車はＤＯＨＣ４気筒が主でしたがw しかも 車も結局、９１年式のカマロに納まりました おいおい！ 直６どころか V８じゃねーかw しかも！ 思いっ切り オートマw 拘りもプライドも 何処へやら… 今まで 散々カスタムして 速く！ 誰よりも 速く！ 時間かけて 金かけて… しかし！ ノーマル カマロの アクセル ひと吹かしで 拘りも プライドも 吹っ飛んでしまいました(-_-;) すんません リアルタイムで昭和だったので 当時は55年式 58年式と言っていました カマロ91年式は 平成になっていたので 西暦でしたね Ｌ20は短期間でしたが ソレックス タコ足 デュアル (１時期ヒロの４本出し) ハヤシストリート８J−８.５J ショックはプロドラGやカヤバ8段を 使っていました エアロパーツはヒロ Ｌ28は 前回書いた通り BLITZターボ仕様 ホイルは(星野)インパルグループＣ 太さは忘れました(-_-;) 恥ずかしながら どちらもタイヤは安物でした… アメ車に逃げた 卑怯者なので 本来なら レス書かさて頂くのも 失礼だったのですが… ありがとうございましたm(_ _;)m 追伸 当時の３ナンバーの税金は地獄… カマロの５リッターは もはや…(=o=;) |
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| 【7】 |
RE:スポーツカー
フェアレディーＺ (2021年04月27日 20時22分) |
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| これは 【6】 に対する返信です。 | |||
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こちらこそ、お返事ありがとうございます。 こんなにコアなやりとりができる人が居たのには驚いています。 ＞2000が55年式 ＞2800が58年式 西暦でなく和暦の昭和ですね？ 昭和３０年代にＺはなかった。 ＞Ｌ型直6はとてもイジり易かったですね。 ＞１年でヘッドガスケットヤッてしまいましたがw どちらもチューンアップされてたのですね？ 私は、２ＴＧエンジンのＨＢセリカの極中古を、 １２万ｋｍ走行してオシャカにし廃車しました。 セリカが、スピンターンの練習を始めたきっかけ。 ＞スカイラインのジャパン https://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&phrase=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3&query=%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3+%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%91%E3%83%B3 古いモデルなら、４００〜８００万円！ ＞プロフは出鱈目なので…すみません ＞若かりし頃は ＞ＦＦやオートマには全く興味無かったですね 相当乗りこなしてられそうです。 ＞違反だった古き時代の話です 外車は日本仕様に改造してたかな？ ポルシェのフェンダーミラーを見たかすかな記憶。 ご都合が良ければ、とことんまで掘り下げてみませんか？ |
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| 【6】 | |
RE:スポーツカー
初代ペラポン (2021年04月25日 20時16分) |
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| これは 【5】 に対する返信です。 | |||
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こんばんは('◇')ゞ お返事ありがとうございます。 二代目になるのかな？ 2000が55年式 2800が58年式 だったと思います。 プロフは出鱈目なので…すみません Ｌ型直6はとてもイジり易かったですね。 スカイラインのジャパンに劣らず車重も重く見掛けほど速くは無かったですが 280BLITZターボ仕様は そこそこヤれました♪ １年でヘッドガスケットヤッてしまいましたがw 若かりし頃は ＦＦやオートマには全く興味無かったですね Ｓ130って 今はそんなに高価なんですね？ 遠い遠い昔… ドアミラーも スポイラーも 違反だった古き時代の話です('◇')ゞ |
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| 【5】 |
RE:スポーツカー
フェアレディーＺ (2021年04月25日 19時59分) |
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| これは 【4】 に対する返信です。 | |||
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おっと見逃しており申し訳ない 初代ペラポンさん ＞Ｓ１３０ ２代目ですか。 ＞Ｌ２０ ハイオクガソリン仕様１３０ｐｓ。 ＞２８のツーシーター 何代目です？ 失礼ながら、コテのプロフを拝見しました。 恐らく中古なのでしょうが、 中古車相場は、２００万円前後で車両本体なら１千万超えも。 ノンターボのスカイラインＧＴＲと同じ直六のエンジンを積んだＺ。 手に入っても、外車並の金額？ 個人的には、４代目 Ｚ３２型が気に入っています。 ＞良い 時代でした 何十年か前に、ＦＲ車が殆どＦＦ車になりました。 スピンターン、逆ハンの技術を発揮する機会が減りました。 自分自身は、７代目シルビアＳ１５を乗りまわしていました。 今後はガソリン車の税金が上がってくると思いますが、 マニュアルのスポーツカーは電気自動車に無い魅力があります。 お返事、有難うございました。 |
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| 【4】 | |
RE:スポーツカー
初代ペラポン (2021年04月21日 12時47分) |
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| これは 【トピック】 に対する返信です。 | |||
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お邪魔します Ｚは Ｓ１３０ Ｌ２０と ２８の ツーシーターを 乗っていました ２０は ブラック ２８は Ｔバーの ブラック/シルバー 外装は ２８０ＺＸ仕様 エンジンは BLITZのターボ仕様 燃料タンク８０リットルが ガンでしたねw 満タンに しなきゃ 良いだけの 話でしたが 良い 時代でした お邪魔しました('◇')ゞ |
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| 【3】 |
RE:スポーツカー
フェアレディーＺ (2021年04月21日 12時35分) |
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| これは 【トピック】 に対する返信です。 | |||
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以前は、高校を卒業したら自動車の運転をしていました。 １０代の人たちは、パチや麻雀もやらなくなった、 自動車教習所も受講者が減り以、前のような教員の横柄な態度もなくなりました。 普通免許の保持者では、オートマ限定が増えています。 マニュアル車で、運転が上達した人が減っている。 高齢ドライバーで、マニュアル車に乗っている人は重大な事故率が低いようです。、 こういうトピに興味が無いのは、自動車を実用品として捉えている人が多いのでしょう。 |
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