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| 【10】 | RE:スポーツカー 初代ペラポン （2021年04月29日 11時23分) |
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こんにちわ おそらく主さんとは ジェネレーションギャップが 大きいかな？ と思いますw カマロの燃費は１〜３キロでしたね 当時の自分的感覚 三菱→ターボ トヨタ→４ツインカム スバル→四駆 マツダ→ロータリー 日産→直６ 特に三菱のターボは優秀だったと思います ランタボは かなり流行りました セリカのＧＴ(ラリー)も人気で RX-7も一時期流行りました もう少し古くなると ギャランGTO セリカLB 等の 尻がチョコんと上がったタイプが流行った時代もありました 電気自動車の時代に なって行くのでしょうが・・ 音も無く 歩行者に近づく姿は 逆に危険を感じる事があります 電気自動車はクリーンか？ さて？ 電気を発電する為に 何か 重大な問題点を忘れているような？ 話が反れましたm(_ _;)m スカイラインの ケンメリ ジャパン 旧Ｚはたまに見かける事はありますが… 鉄仮面て なかなか見かけませんねw | |||
| ■ 22件の投稿があります。 |
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| 【11】 |
RE:スポーツカー
フェアレディーＺ (2021年04月29日 12時24分) |
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| これは 【10】 に対する返信です。 | |||
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早速のレスありがとうございます まず ＞話が反れましたm(_ _;)m ここが重要です。 自粛で自宅に居る時間が増えたので、スカパーを契約し、 航空機事故を調査する番組を見るようになりました。 航空機は三次元空間を移動し、殆ど自動化されています。 ２次元空間を移動する自動車も自動運転が進んでいます。 自動化された航空機で何らかの不具合が発生したときに、 機体を救えるのは人間であるパイロットだけなのです。 運転技能が衰える自動車の自動運転が好ましいのか？ 余りにも電子化された自動車は返って危険に思います。 水素エネルギーは貯蔵や燃料電池が難しくなります。 何をやるにもエネルギーが必要で、まだ工夫が必要。 ジェネレーションギャップ？ 貴殿か私のどちらがですか？ 私も結構な歳ですが。 年上の知り合いに三菱自動車に勤めていた人がいます。 軽の５バルブを解発した人です。 その人の知人で、日産に勤めていた人が言うには、 スカイラインＧＴＳ、シルビアは最高傑作。 加速時には背中がシートに押し付けられる感覚。 ４ＷＳで車線変更する時の真横に移動する感覚。 この頃が最高で、以降はマイルドになりました。 ＲＸ７の前のＧＴＯは好きでした。 後に復刻したＧＴＯは、車長が長く重量も２ｔ近い。 ハンドリングも悪そうで魅力は感じませんでした。 １８０ＳＸのＨＩＣＡＳはとてつもなく回転性能が良く、 車体は大きいのですが、軽並のハンドリングです。 ケンメリのスカイラインは見かけますが、ＧＴＲは、 まず見かけませんね、 最後に出たＧＴＲは、スピードメーターが２８０ｋｍ。 たまに見かけますが、サーキットでしか走れません。 ３００ＺＸをチューンしたら３００ｋｍは出るでしょう。 再レスありがとうございました。 |
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