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【680】		RE:つづきＮプロ（2008年05月01日 01時49分)
例えばピットロードでは安全性確保のため速度制限というのがあり亀のように遅いスピードでピットインしてた中嶋（親）には関係ない話であろうがこれに違反するとペナルティーが科せられる（余談だが中嶋Jrは未熟で止まれずピットクルー轢いてたね）ドライバーがスピードメーターを見ながら制限速度（今は８０キロ）をオーバーしないようにドライブする訳ではなく制限区間に差し掛かる寸前で減速しあとはステアのボタンを押せば自動的に設定速度になる装置があるこれは0.1キロ未満で制御されるほどのものらしいこのレースに必要不可欠なシステムはホイール内側の歯車のようなものと磁気センサーでパルスを発生しタイヤの回転速度を割り出しそれに合うようにエンジン回転数を制御してる（推測）またセミオートマチックは認められている事からもクラッチも自動で制御できるのだから以前述べたローンチコントロールトラクションコントロール等はソフト面を不正に改造するだけで可能となってくるからである実際の車速と後輪の回転数に誤差が認められれば即座に点火カット（現実的）または燃料カットまたはクラッチ制御（笑）またはフライバイワイヤーのアクセル開度を緩める（笑）ように設定するだけで TCの出来上がりである（他略データロガーに見せかけたものを分からないように接続するとか自己消去型のプログラムを仕込むとか（笑 ECU開発者に協力を依頼するのが手っ取り早いかｗ）ゴミのような存在の下位チームが上位に食い込むチャンスかも知れないｗまぁ長々と述べたがこれらの技術はすべて市販車に搭載されている（驚き？俺はキャンセルしているｗがABSは今やほとんどの車に搭載されてるしオートクルーズ（日本では１００キロまでｗ）のある車に乗ったことのある人もいるだろうおもに雪道や雨天時用のTC搭載車も珍しくないシーケンシャルシフトのシフトダウン時にブリッピング～する車もある最後に常に最高のスタートを切れるローンチコントロールも（要るのかという説もあるが）君らには縁の無いとあるスポーツカー数種（セダン車にも実はある）に搭載されているのだ！（終わり） ※リッジレーサーのスロ出るらしいね（実はあまり興味が無い

【681】		RE:捕手　Ｎプロ (2008年05月02日 02時33分)
これは【680】に対する返信です。
９回２点ビハインドでヤクルト抑えのイム・チョナンカンが出てきて今日は最速１５６キロを投げていた（反則予想通り４番金本は低めのボール球をストライクと判定されて（審判の誤審）見逃しの３振だったが審判の目を惑わすほどの伸びのある球であったその時点で勝ちである（審判の判定の件は後日）投手ボーグルソン（嫁はん観戦してた）の打撃に期待してワンアウト１塁で送りバントを命じられた関本って・・・ ■ ┏━━━━━━━━┓ ┃Pirates　　　　 ┃ ┃　　of　　　　　┃ ┃　the Caribbean ┃ ┗━━━━━━━━┛ Japanese say ┏━━━━━━━━┓ ┃　　　　　　　　┃ ┃　サンプル泥棒　┃ ┃　　　　　　　　┃ ┗━━━━━━━━┛

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